Li Keqiang discutera du chemin de fer Pacifique-Atlantique durant sa visite en Amérique latine

La statue du Christ Rédempteur dressée sur le mont Corcovado dans une vue aérienne de Rio de Janeiro, au Brésil. Photo : AP

La prochaine visite du premier ministre Li Keqiang en Amérique latine devrait faire avancer le projet de chemin de fer reliant le Pacifique et l'Atlantique, une initiative qui contribuera à stimuler l'économie régionale et à renforcer les échanges commerciaux entre la Chine et l'Amérique latine, ont observé des analystes dans le Global Times jeudi.

Li Keqiang se rendra en visite officielle au Brésil, en Colombie, au Pérou et au Chili de lundi prochain au 26 mai, afin de consolider les liens commerciaux de la Chine avec ces quatre pays, a rapporté mercredi l'agence Xinhua en citant le vice-ministre des Affaires étrangères Wang Chao.

Au cours de sa visite au Brésil, le premier ministre signera une série de documents avec les autorités brésiliennes, notamment un document conjoint de recherche sur la faisabilité de la construction d'un corridor ferroviaire allant de la côte pacifique du Pérou à la côte atlantique du Brésil, a rapporté Xinhua.

Le projet de chemin de fer reliant le Pacifique et l'Atlantique pourrait amoindrir la pression qui pèse sur le canal de Panama depuis l'augmentation du trafic de fret ces dernières années, a noté Bai Ming, chercheur à l'Académie chinoise du commerce international et de la coopération économique, dans le Global Times.

« Le chemin de fer permettra également d'améliorer la connectivité entre l'Asie-Pacifique et l'Amérique latine », a observé M. Bai.

Le Brésil cherche actuellement à mettre à niveau ses infrastructures, le gouvernement étant conscient de l'importance des infrastructures de transport pour le commerce, a souligné Zhou Zhiwei, un chercheur spécialiste de l'Amérique latine à l'Académie chinoise des sciences sociales.

« Construire un chemin de fer entre le Pacifique et l'Atlantique peut non seulement renforcer les liens économiques entre l'Asie-Pacifique et l'Amérique latine, mais aussi contribuer à la croissance économique régionale », a déclaré M. Zhou.

Il a également noté que les infrastructures restent sous-développées dans les pays latino-américains comme le Brésil et le Pérou, ce qui est l'un des principaux obstacles au développement régional.

Le président chinois Xi Jinping a proposé le projet de chemin de fer transcontinental en juillet 2014, et ses homologues brésiliens et péruviens ont ensuite accepté d'y prendre part.

Quelques semaines plus tard, Xi Jinping a souligné l'importance de la coopération entre la Chine et l'Amérique latine, en particulier dans des domaines comme le commerce et la finance. Il a également souligné six domaines clés d'investissement pour les entreprises chinoises en Amérique latine, comme les ressources naturelles, les infrastructures et l'agriculture.

Les infrastructures constituant l'un des domaines clés d'investissement mentionnés par Xi Jinping, elles seront davantage mises en avant dans les prochaines années, a noté M. Zhou.

Le Brésil est le plus grand partenaire commercial de la Chine en Amérique latine. Le volume de leurs échanges commerciaux représentait 86,67 milliards de dollars en 2014, selon les données annoncées à Xinhua par Tong Daochi, le ministre adjoint au Commerce.

La visite de Li Keqiang apportera de nouvelles opportunités d'investissement dans le commerce, la technologie et les télécommunications, a noté M. Wang.

Les projets d'infrastructure tels que la ligne ferroviaire du Brésil au Pérou aideront les industries locales à se développer, a jugé un employé du bureau péruvien d'une entreprise publique chinoise, cité anonymement jeudi par le Global Times.

« Le Pérou a une position de leader dans l'industrie minière, mais certaines zones minières sont situées trop loin des ports et des grands axes routiers, ce qui augmente considérablement les coûts de transport », a-t-il expliqué.

Il a rappelé que la Chine est un grand importateur de cuivre du Pérou, et que l'amélioration des infrastructures dans la région aurait pour effet de stimuler les échanges entre les deux pays.

M. Bai a fait remarquer qu'il est encore difficile de déterminer quels seront les points de départ et d'arrivée du chemin de fer transcontinental, car les chercheurs ont besoin d'élaborer des plans plus précis en fonction des caractéristiques géographiques locales. « Un plan plus détaillé sera établi maintenant que les pays concernés ont exprimé leur intérêt pour le projet », a-t-il déclaré.