Le chemin de fer aux normes chinoises entre avec grande vitesse en Afrique (PAPIER GENERAL)

La Chine et le Nigeria ont signé jeudi un contrat officiel sur la construction d'un chemin de fer le long de la côte du Nigeria, dont le montant s'élève à 11,97 milliards de dollars. Il s'agit du plus important contrat forfaitaire de construction à l'étranger dans l'histoire de la Chine.

Ce chemin de fer côtier disposant de 22 gares s'étendra sur 1 402 km et reliera la capitale économique Lagos, dans le sud-ouest du Nigeria, à Calabar dans l'est. Les trains chinois rouleront à une vitesse de pointe de 120 kilomètres à l'heure.

Ce projet de chemin de fer adoptera des normes technologiques chinois, et permettra de créer jusqu'à 200 000 emplois locaux, directement ou indirectement. Jusqu'à 30.000 postes de travail fixes pourraient également être créés une fois que le chemin de fer sera opérationnel.

L'Afrique est un pôle important de politique internationale et un nouveau pôle de croissance économique mondiale, dont les infrastructures du transport constituent une base importante de l'accélération de la croissance économique. La Chine est prête à partager sa technologie et ses expériences sur la construction de chemins de fer et à coopérer avec l'Afrique dans la conception de projets, la construction, l'équipement, la gestion, la formation de personnel et le financement.

L'amélioration des infrastructures et le développement de l'industrie manufacturière sont deux conditions importantes pour parvenir à une croissance inclusive, qui enrichira la coopération entre la Chine et l'Afrique. Les chemins de fer chinois, caractérisés par un meilleur rapport qualité-prix, pourraient aider l'Afrique à bien développer son réseau de ligne ferroviaire, développer son économie et jouer un rôle plus important dans la sphère mondiale.

Voici quelques exemples de coopération sino-africaine dans le domaine de la construction de chemins de fer:

En Angola

Il est à rappeler qu'au mois d'août, China Railway Construction, l'une des plus grandes entreprises de construction de la Chine, a terminé la construction d'une ligne du chemin de fer de Benguela en Angola et prévoit de la mettre en service cette année.

Le chemin de fer de Benguela, qui parcourt 1.344 km, est le deuxième plus long chemin de fer construit par les Chinois à l'étranger, après la ligne ferroviaire Tanzanie-Zambie de 1.860 km, construite également par les Chinois dans les années 1970.

Ce chemin de fer de 67 gares a une vitesse de 90 kilomètres par heure, représentant un investissement total de 1,83 milliards de dollars, selon la société.

Le chemin de fer de Benguela marque également l'application réussie des normes ferroviaires de la Chine en Afrique.

Le projet employait quelque 100.000 habitants au cours de sa construction et a offert une formation de technicien à plus de 10.000 habitants locaux.

Le chemin de fer de Benguela donne accès à la partie intérieure de l'Angola. Lorsqu'il sera pleinement opérationnel, il aura la capacité de transporter 20 millions de tonnes de fret et quatre millions de passagers par an.

Au Kenya

Pendant ce temps au Kenya, le projet ferroviaire Mombasa-Nairobi est axé sur l'emploi.

La société chinoise CRBC, qui exécute le projet de liaison ferroviaire entre Nairobi, la capitale kényane, et Mombasa, deuxième grande ville du pays, déclare accorder une grande importance à la main d'oeuvre locale.

Au total, quelque 2.500 responsables et ingénieurs chinois et 30.000 employés locaux participeront à la construction de ce chemin de fer.

Comme la proportion d'employés kenyans sera environ 10 fois supérieure à celle des employés chinois, les travailleurs locaux seront la principale force de mise en oeuvre du projet.

Cette voie de chemin de fer, qui sera d'une longueur de 485 km, sera conçue pour une circulation de trains de marchandises et de passagers à une vitesse de 80 km/h et 120 km/h, respectivement.

En Ethiopie-Djibouti

Début mai, les rails du premier chemin de fer électrique construit à l'étranger selon des normes chinoises ont commencé à être posés à Dire Dawa, dans l'est de l'Ethiopie.

Cette voie ferrée d'une longueur de 740 km, qui relie Addis-Abeba, capitale de l'Ethiopie, à Djibouti, capitale de Djibouti, devrait être achevée d'ici fin 2015. Au total, elle nécessitera des investissements de 4 milliards de dollars.

L'Ethiopie, pays dépourvu de littoral, dépend des importations et exportations en provenance et à destination du port de Djibouti. Environ une semaine est nécessaire pour acheminer par route les marchandises entre Djibouti et Addis-Abeba.

"Lorsqu'il sera mis en opération, le chemin de fer réduira le trajet à sept ou huit heures", a annoncé la société Ethiopia Railway Corporation, ajoutant que la voie ferrée réduirait également les coûts de transport.

Cette voie sera la plus rapide de l'histoire ferroviaire de l'Ethiopie et permettra aux trains de rouler à 120 km/h.

"Cette ligne de chemin de fer facilitera l'accès aux différents marchés de la région, tout en reliant les capitales administratives des pays de la région de Djibouti au Soudan du Sud via l'Ethiopie", a déclaré le ministre djiboutien des Transports, Moussa Ahmed.

Pour le ministre éthiopien des Transports, Workneh Gebeyehu, cette nouvelle ligne de chemin de fer va changer considérablement le paysage socio-économique des deux pays.

Selon le ministre djiboutien des Affaires étrangères Mahamoud Ali Youssouf, la contribution de la Chine dans le processus de développement économique de Djibouti "n'est plus à démontrer".