OCDE : La hausse de la mortalité liée à la pollution de l'air urbain fait payer un lourd tribut à la société

Compte tenu des décès prématurés et des problèmes de santé qu'elle occasionne, la pollution de l'air urbain coûterait environ 3.500 milliards de dollars américains par an aux économie avancées, ainsi qu'à la Chine et à l'Inde, indique un nouveau rapport de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) publié mercredi, soulignant que ce coût ne cesserait de croître si les pouvoirs publics ne font rien de plus pour limiter les émissions de CO2 des véhicules.

Dans les pays de l'OCDE, les transports routiers sont responsables d'environ la moitié des coûts liés à la pollution, les véhicules diesel produisant les émissions les plus nocives, indique le rapport "The cost of air pollution : Health Impacts of Road Transport (Le coût de la pollution de l'air : Impacts des transports routiers sur la santé". Le document révèle également qu'en Chine et en Inde, les gaz d'échappement de véhicules constituent un danger grandissant dans les villes en expansion rapide, où la hausse constante du nombre de voitures et de camions en circulation affaiblit les efforts déployés pour enrayer les émissions des véhicules.

Le rapport chiffre le coût à environ 1 700 milliards de dollars américains pour la société dans les 34 pays membres de l'OCDE, compte tenu de la valeur que les gens attribuent au fait de ne pas mourir précocement d'un cancer, d'une maladie cardiaque ou de problèmes respiratoires. Ce coût approche 1 400 milliards de dollars en Chine et 500 milliards de dollars en Inde.

Selon le rapport, plus de 3,5 millions de personnes meurent chaque année de la pollution de l'air urbain. Entre 2005 et 2010, le taux de mortalité a augmenté de 4 % dans le monde, de 5 % en Chine et de 12 % en Inde.

Le rapport souligne que les pouvoirs publics n'ont aucun argument à faire valoir pour justifier le traitement fiscal préférentiel accordé au diesel. Le rapport préconise également des mesures pour réduire la pollution imputable au transport routier, comme par exemple : durcir les normes d'émission de CO2, étendre les programmes de partage des vélos et des voitures électriques en ville et multiplier les dispositifs de péage routier afin de lutter contre la congestion. Fin