Le service de transport intermodal rail-mer entre le Hunan, le Guangdong et l'Afrique effectue 2.000 voyages
Le 11 février, un train chargé de pièces automobiles a quitté la province chinoise du Hunan (centre) à destination du Guangdong (sud), avant que son chargement soit expédié par voie maritime vers l'Afrique, ce qui porte à plus de 2.000 le nombre total de convois sur cette liaison rail-mer.
Ce service de transport intermodal, lancé en 2021, vise à acheminer les marchandises du centre et de l'ouest de la Chine vers les marchés africains et d'autres destinations internationales. Aujourd'hui, il dessert plus de 30 pays africains.
Au départ de Zhuzhou, dans la province du Hunan, les marchandises rejoignent les ports de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, avant leur embarquement à destination de l'Afrique. En 2025, le Hunan a exporté 58.299 équivalents vingt pieds (EVP) vers l'Afrique, soit une hausse de 23,9% par rapport à l'année précédente.
Cette expansion intervient alors que la demande pour les produits "fabriqués en Chine" ne cesse d'augmenter en Afrique. Des biens de consommation aux équipements agricoles, en passant par les engins de chantier et les véhicules à énergies nouvelles, leur présence s'élargit. La porcelaine figure parmi les produits dont la demande a particulièrement progressé.
"Dans mon magasin, en Ouganda, les assiettes en porcelaine de dix pouces importées du Hunan sont les plus vendues. Ce format est parfaitement adapté pour servir les repas en Ouganda", a expliqué un acheteur ougandais.
Afin de répondre à cette demande croissante, la chaîne logistique a été optimisée et les délais de transport ont été considérablement réduits. Le temps de transport entre Zhuzhou et le port de Nansha, au Guangdong, est passé de 72 à 20 heures, et de Zhuzhou au port kényan de Mombasa a été ramené de 35 à 23 jours, facilitant ainsi les échanges commerciaux.
Avec une demande commerciale en constante augmentation, le contenu des trains de la liaison Hunan-Guangdong-Afrique a évolué progressivement. Les marchandises transportées, qui étaient à l'origine des petites marchandises et d'autres catégories, s'étendent aux voitures, aux machines de construction, aux produits en céramique de Liling et d'autres grands produits manufacturés.
Parallèlement, la Chine continue d'importer des marchandises d'Afrique via cette même route logistique. Des produits comme la farine de manioc et les longanes séchés ont trouvé leur place sur les marchés chinois, renforçant ainsi les liens commerciaux entre la Chine et l'Afrique.
