Airbus célébrera 40 ans de succès dans le ciel chinois

Au milieu du vrombissement des machines et des étincelles, les travaux progressent à toute vitesse sur l'énorme site de construction du projet de la deuxième ligne d'assemblage final (LAF) de la famille Airbus A320, dans la municipalité de Tianjin, dans le nord de la Chine.

La construction de l'atelier, du hangar et d'autres bâtiments annexes, d'une superficie totale de plus de 128.000 mètres carrés, devrait s'achever au troisième trimestre de 2025. Cela coïncide avec le 40e anniversaire de l'entrée des avions Airbus sur le marché chinois.

Le deuxième projet de la LAF, qui vise à accroître la capacité d'assemblage de la famille A320 en Chine, est né de l'approfondissement des investissements d'Airbus en Chine, le plus grand marché national de l'avionneur européen.

En avril 2023, le gouvernement municipal de Tianjin, l'Aviation Industry Corporation of China (AVIC) et Airbus ont conclu un accord-cadre pour le deuxième projet de la LAF. Quelques mois plus tard, la cérémonie du début des travaux de l'usine a eu lieu.

"La LAF de Tianjin est un élément clé de la stratégie industrielle mondiale d'Airbus", a déclaré Juan Tubio, directeur général d'Airbus (Tianjin) Final Assembly Co, Ltd. "La chaîne d'assemblage stable et fiable, l'infrastructure environnante de haute qualité et la chaîne d'approvisionnement résiliente nous ont permis d'être très satisfaits de l'écosystème ici, ainsi que de nos partenaires et fournisseurs chinois."

Depuis son lancement en 2008, la LAF de Tianjin a produit environ un tiers des plus de 2.000 avions Airbus actuellement en service au sein de la flotte chinoise, et a également livré des avions à des clients en Europe, en Asie et au Moyen-Orient.

AIRBUS 2024 EN CHINE

En 2024, Airbus a continué d'étendre sa présence en Chine.

En janvier, Airbus a dévoilé son premier projet mondial de recyclage d'avions à Chengdu, un important centre d'aviation dans le sud-ouest de la Chine.

"Ici, 75% des avions stockés seront modernisés avant de voler à nouveau, et le reste des avions, après avoir été démontés, peuvent être recyclés dans la mesure où plus de 90% de leur poids peut être réutilisé, leur donnant ainsi une nouvelle vie", a déclaré George Xu, vice-président exécutif d'Airbus et PDG d'Airbus China.

En juillet, Airbus a livré son 700e avion de la famille A320 assemblé à la LAF de Tianjin, soulignant ainsi le "fort engagement" de l'entreprise envers la Chine, son marché de l'aviation et son développement continu dans la région, a noté Christoph Schrempp, directeur général du Centre de livraison d'Airbus à Tianjin.

En novembre, Airbus a étendu sa collaboration avec AVIC Xi'an Aircraft Industry Group. Peu après, en décembre, il a ouvert à Tianjin son premier centre de promotion de la sécurité en Chine, dans le cadre de l'initiative globale de l'entreprise visant à renforcer la culture de la sécurité au sein de l'organisation, et à améliorer la sensibilisation à la sécurité dans l'ensemble de l'industrie.

S'ENVOLER AVEC LA CROISSANCE CHINOISE

Depuis que la Chine a introduit son premier avion Airbus en 1985, le pays a non seulement fourni un vaste marché mais aussi une chaîne d'approvisionnement stable et fiable. Dans le même temps, Airbus a incité de nombreux fournisseurs internationaux à s'implanter en Chine, contribuant ainsi à approvisionner le marché mondial à partir de ce pays.

Selon un bilan établi en octobre 2024, Airbus Tianjin avait livré plus de 750 appareils de la famille A320, 16 appareils A330 et 24 appareils A350 depuis 2008.

Les 40 années de présence d'Airbus en Chine ont coïncidé avec la croissance dynamique du secteur de l'aviation civile du pays, qui a été stimulée par la forte demande dans le cadre de l'ascension du pays au rang de deuxième économie mondiale.

En 1978, au début de la réforme et de l'ouverture de la Chine, le volume total du transport aérien du pays ne représentait que 0,26% de la part mondiale. En 2005, ce chiffre avait considérablement augmenté pour atteindre 5,3%. Aujourd'hui, l'industrie de l'aviation civile chinoise a été la deuxième au monde pendant 19 années consécutives, contribuant à plus d'un cinquième de la croissance du transport aérien mondial. En octobre 2024, la Chine comptait 262 aéroports en activité, dotés d'une flotte de 4.365 appareils.

Selon les prévisions de marché d'Airbus, la Chine aura besoin de plus de 9.500 nouveaux avions de passagers et de fret au cours des deux prochaines décennies, en raison de la forte croissance de la demande en matière de voyages aériens et de fret aérien.

Guillaume Faury, PDG d'Airbus, a souligné la confiance ferme de l'entreprise dans le marché chinois.

"Airbus apprécie son partenariat de longue date avec l'industrie d'aviation chinoise, qui va au-delà de la vente d'avions et de solutions", a déclaré M. Faury, ajoutant que l'empreinte d'Airbus en Chine comprenait un centre d'ingénierie à Beijing, un centre d'innovation à Shenzhen, un centre de R&D à Suzhou, la ligne d'assemblage final de l'A320 et le centre d'achèvement des gros-porteurs à Tianjin, ainsi qu'un centre de services du cycle de vie d'Airbus à Chengdu.

Selon M. Xu, le projet de la deuxième LAF en construction permettra théoriquement de doubler la capacité de production d'Airbus Tianjin, tout en augmentant les "éléments chinois" dans les avions Airbus.

"Cela signifie que la capacité de production de la famille A320 d'Airbus en Chine représentera 20% de la capacité de production mondiale totale", a déclaré M. Xu.