Davantage d'élan de la coopération sino-française grâce à l'initiative "la Ceinture et la Route"
Dans le cadre de l'initiative "la Ceinture et la Route", une joint-venture sino-française a vu ses dépenses d'exportation diminuer et ses parts de marché augmenter dans des pays asiatiques, dont le Vietnam et la Malaisie, a-t-on appris de l'un des responsables français de la société.
La Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Company Ltd (DPCAC) a entamé la fabrication de son moteur à trois cylindres pour l'exportation en 2017, dans son usine de Xiangyang, de la province du Hubei (centre de la Chine), a rappelé Jean-Paul Ardouin, directeur adjoint de l'usine.
Après l'établissement des relations diplomatiques entre la Chine et la France en 1964, la province du Hubei a accueilli de nombreux investissements français, alors que la joint-venture DPCAC constituait l'un des projets les plus importants dans le cadre de la coopération des deux pays.
"Je suis arrivé en Chine pour la première fois en juin 2005, afin d'aider les responsables chinois à élaborer des plans et à renforcer la gestion", se souvient Jean-Paul Ardouin, ajoutant que le système de contrôle établi conjointement par les équipes chinoise et française joue encore un rôle important à ce jour.
"Notre capacité de production a enregistré une forte croissance, jusqu'à devenir la plus grande en Asie. Cependant, à ce jour, nous nous efforçons de nous adapter à de nouveaux critères technologiques. Nous nous modernisons continuellement, en mettant l'accent sur une haute qualité plutôt que sur la capacité de production. Les moteurs fabriqués dans notre usine de Xiangyang sont aujourd'hui exportés à travers l'Europe", précise M. Ardouin.
"Le niveau de fabrication de la Chine progresse. Avant cela, nous exportions des pièces de moteur, alors qu'au cours des dernières années, nous exportons plutôt des moteurs déjà assemblés", explique encore le directeur adjoint, qui a débuté son deuxième mandat en Chine en 2012, au sein de l'usine de Xiangyang.
Les trains de marchandises reliant Wuhan, capitale du Hubei, à Lyon ont été mis en service en 2017. De nombreux produits de la DPCAC ont été transportés par ce biais. "Les trains de marchandises Chine-Europe se révèlent être très efficaces. Il faut compter environ 30 jours pour le transport, ce qui est plus rapide que le bateau et moins cher que le transport aérien", a-t-il ajouté.
