LEAD Des nouveaux trains à grande vitesse circulent dans le nord de la Chine

Une nouvelle génération du Fuxing,le train à grande vitesse chinois, a été mise en service lundi surdeux lignes ferroviaires reliant les grandes villes dans la régionBeijing-Tianjin-Hebei.

Le service à grande vitesse marqueune étape clé dans les services de transport intégrés à l'intérieurde la région, alors que le gouvernement chinois recherche undéveloppement économique coordonné entre ces trois zones.

Les trains à grande vitesse Fuxingeffectueront chaque jour 39 trajets simples entre Beijing etTianjin ainsi que six trajets simples entre Beijing et Xingtai, auHebei.

Ces trains s'arrêteront dans dixvilles de la région, dont Beijing et Tianjin, ainsi qu'à Baoding,Xingtai et Shijiazhuang dans le Hebei.

Les nouveaux trains représenteront18% du total des services de la ligne Beijing-Tianjin, la premièreligne à grande vitesse de Chine mise en opération en août 2008. Lestrains sur cette ligne ont transporté plus de 200 millions depassagers.

Le voyage entre Beijing et Tianjinest court et les autorités ferroviaires ont offert des promotionsaux voyageurs fréquents, a noté Wang Lunan, membre d'équipage detrain.

De nombreuses personnes choisissentde vivre dans une ville et de se rendre au travail en train àgrande vitesse dans une autre ville.

Song Xin, président d'un incubateurd'entreprises dans la Zone nouvelle de Binhai à Tianjin, a indiquéque sa société se situait à proximité d'une gare de la ligne àgrande vitesse et qu'il effectuait chaque semaine deux ou troisallers-retours entre Beijing et Tianjin.

Fuxing signifie "la reconnaissance"en chinois, et ces trains représentent une modernisationsubstantielle des trains "Hexie" (harmonie en chinois). Entièrementconçu et fabriqué en Chine, le Fuxing est plus spacieux et pluséconome en énergie, avec une durée de vie plus élevée et unemeilleure fiabilité.

Après des tests de performancespendant 600.000 km, le nouveau train a été conçu avec une durée devie de 30 ans, soit 50% de plus que son prédécesseur, a précisé YuHongliang, mécanicien du Bureau des chemins de fer de Beijing.

Il est aussi plus moderne, équipéde prises électriques, de ports USB et du WiFi gratuit.

En comparaison avec l'ancienmodèle, sa consommation d'électricité pour 100 km est inférieure de17% quand il circule à 350 km/h, a-t-il précisé.

Le train possède également unsystème de contrôle sophistiqué, qui ralentit automatiquement letrain en cas d'urgence ou de conditions anormales.

Fin juin, les nouveaux trains àgrande vitesse ont roulé pour la première fois sur la ligneBeijing-Shanghai, le trajet le plus fréquenté du pays par plus d'undemi-million de passagers chaque jour.

Le 27 juillet, la Chine a testé lesnouveaux trains pour ramener la vitesse maximale des trains àgrande vitesse Beijing-Shanghai à 350 km/h, six ans après avoir étéréduite à 300 km/h.

Le train Fuxing circulera à unevitesse de 350 km/h entre Beijing et Shanghai à partir du 21septembre, a annoncé mercredi la société China Railway Corp.

La Chine dispose du plus longréseau ferré à grande vitesse au monde. Celui-ci avait atteint22.000 km à la fin de l'année dernière, soit 60% du totalmondial.

Près du tiers des voies ferrées àgrande vitesse de la Chine a été conçu pour permettre aux trains derouler à une vitesse de 350 km/h.

Les trains à grande vitesse chinoisont été exportés vers des pays tels que l'Indonésie, la Russie,l'Iran et l'Inde.

Selon He Huawu, ingénieur en chefde la China Railway Corp., le Fuxing sera la principale exportationdu secteur ferroviaire à grande vitesse de la Chine à l'avenir.

Le modèle peut être adapté àdifférentes situations géologiques et opérationnelles, dont lesclimats extrêmes, représentant un atout concurrentiel sur le marchémondial, a-t-il ajouté. Fin

(contact du rédacteur :xinhuafr@xinhua.o

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