China Eastern et China Southern seront transférées dans le nouvel aéroport de Beijing en 2019

La relocalisation de deux des deux premières compagnies aériennes chinoises vers le futur nouvel aéroport de Beijing pourrait contribuer à réduire les tarifs pour les passagers internationaux, tout en améliorant les services du transporteur national Air China, qui restera lui à l'aéroport international Beijing Capital.

Selon un communiqué de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), China Eastern Airlines et China Southern Airlines, ainsi que quelques autres membres de l'alliance SkyTeam, déménageront vers le nouvel aéroport international de Beijing quand il commencera à fonctionner en 2019. Parmi les autres transporteurs qui seront relocalisés figurent également Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Delta Air Lines et Korean Air.

En revanche, a précisé la CAAC, le transporteur national Air China et d'autres partenaires de Star Alliance, comme United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines et la compagnie aérienne japonaise ANA, ne changeront pas d'aéroport.

La pénurie de créneaux à l'aéroport international Beijing Capital a rendu plus difficile l'ajout de vols et le lancement de nouvelles routes par les compagnies aériennes. Le nouvel aéroport, particulièrement grand et qui sera situé dans le district de Daxing, dans la banlieue Sud-est de Beijing, devrait également profiter à ceux qui voyagent en provenance de et vers Beijing, Tianjin et la province du Hebei.

Selon Li Xiaojin, professeur à l'Université de l'aviation civile de Chine à Tianjin, « l'aéroport International de Beijing Capital est trop saturé. La délocalisation de China Eastern et China Southern vers le nouvel aéroport leur fournira un potentiel de croissance significatif ».

Il estime également que, du fait que le nouvel aéroport se trouvera à près de 50 kilomètres du centre-ville, les compagnies aériennes qui seront basées là vont probablement offrir des prix de billets moins chers pour attirer les passagers et les groupes de touristes.

Néanmoins, a-t-il souligné, comme la partie Sud de Beijing se développe de plus en plus, et qu'un nombre croissant d'entreprises et d'organismes gouvernementaux y emménagent, les passagers trouveront de plus en plus pratique d'utiliser le nouvel aéroport.

China Eastern et China Southern seront autorisées à construire leurs propres installations d'infrastructures dans le nouvel aéroport, et les deux compagnies deviendront les principaux transporteurs de l'aéroport, avec 40% du volume annuel de passagers. Les deux compagnies bénéficieront également d'une période de transition de grâce de quatre ans pour passer au nouvel aéroport. Selon la déclaration de la CAAC, les deux transporteurs recevront aussi un soutien sous la forme de politiques favorables pour les vols et routes, ainsi que pour les services de base.

Pour Air Transport World, un magazine américain de l'aviation, Air China sera le grand gagnant de ce changement.

Il est également à noter que le communiqué ne mentionne pas si Hainan Airlines, la quatrième plus grande compagnie aérienne chinoise, restera à l'aéroport Beijing Capital ou déménagera aussi.