Le métro et les bus de Beijing ne peuvent pas répondre à la demande

Shi Chao, un résidant de Beijing, quitte la maison avant 7 h et attend le bus qui l'emmènera à la station de métro. Après 22 , iltransfère ensuite de la ligne 1 à la ligne 10. Le trajet dure au moins 50 min dans une voiture bondée où il peut à peine bouger. Après cela, il monte dans un autre bus bondé qui roule dans des embouteillages avant d'arriver à son bureau.

Le trajet quotidien de M. Shi de son appartement à l'extérieur du cinquième périphérique Ouest de la capitale jusqu'à sa compagnie, située près du quatrième périphérique Nord prend environ deux heures et couvre plus de 50 km. Cet homme de 28 ans vit cette épreuve depuis 2009, alors qu'il est arrivé à Beijing de sa ville natale, dans la province du Shanxi. « C'est assez courant d'attendre plusieurs voitures de métro avant que je réussisse à me faufiler et à trouver une place dans l'une d'elles », a déclaré M. Shi. « Heureusement, j'ai l'habitude de cette “Longue Marche” » quotidienne, a-t-il dit, faisant référence au périple historique de 10 000 km des Communistes chinois dans leur lutte contre les forces nationalistes. M. Shi est juste l'un des millions de voyageurs dans la capitale chinoise qui sont aux prises tous les jours avec l'heure de pointe dans un système de transports en commun qui se développe rapidement, mais qui est de plus en plus sous pression. Xu Fang, qui vit à Yanjiao, dans la zone frontalière entre Beijing et la province du Hebei, passe environ deux heures par jour à prendre les taxis et le métro pour se rendre à son bureau dans le nord-est de la capitale, dans la direction opposée de sa maison.

La jeune femme de 30 ans effectuait le déplacement vers son entreprise depuis les derniers jours. Mais contrairement à M. Shi, elle en a eu assez. « Je ne peux plus supporter un autre jour comme celui-ci. Je déménage dans un endroit situé plus près de mon bureau », a déclaré la native de la province du Sichuan. Pour Wang Pengfei, un employé d'une compagnie d'assurances, les nombreuses altercations entre passagers frustrés dans le métro bondé sont également devenues routine. « Un jour, j'étais presque étouffé dans la voiture du métro et j'ai dû sortir à mi-chemin pour respirer convenablement », a déclaré cet homme de 29 ans, en évoquant une journée de 2011 où il n'y avait pas de climatisation dans les wagons.

Il y a eu un nombre croissant d'histoires sur le métro et les bus publics bondés de Beijing qui font les grands titres. Aux stations de métro Tiantongyuan et Huilongguan, dans le nord, où les communautés résidentielles sont concentrées, plus de 20 000 passagers ont afflué en deux heures, établissant un record en novembre dernier. En janvier, beaucoup de passagers ont rapporté passer plus de 30 minutes avant d'atteindre l'aire réservée pour attendre les trains dans les gares. Un rapport de l'Université de Beijing a montré que ce sont les habitants de Beijing qui ont passé le plus de temps de déplacement, environ 1,32 h en moyenne par jour, pour se rendre au travail en 2012, suivis en cela par les résidents de Shanghai et de Tianjin, ces deux derniers voyageant environ 1,1 h.