CASIC : pas d’inquiétude à avoir pour les trains à très grande vitesse
French.china.org.cn | Mis à jour le 01-09-2017
La société aéronautique chinoise qui développe les trains « flottants » – qui pourront circuler à une vitesse supersonique – a dissipé les inquiétudes concernant la sécurité et les coûts après la controverse sur ce projet sur le cyberespace chinois.
Mao Kai, le directeur technique du projet de train à très grande vitesse de la société China Aerospace Science and Industry Cooperation (CASIC), a déclaré que les trains accéléreraient progressivement avant d’atteindre leur vitesse maximale, le taux d’accélération étant plus faible que celui d’un avion, selon un article du Changjiang Daily publié jeudi.
Sur la question de la sécurité, M. Mao a indiqué qu’elle sera la priorité absolue de l’équipe et que les préjudices causés par la très grande vitesse seraient négligeables. Il a noté que le projet ne serait pas mis en œuvre si la sécurité des passagers ne peut pas être garantie. Pour les coûts, il a souligné que des financements privés seraient sollicités pour la construction. Selon lui, le développement ne commencera qu’après une évaluation préliminaire des coûts de construction, ainsi que du prix du billet.
Le lancement du projet lors du 3ème Forum de l’aéronautique commerciale de Chine mercredi à Wuhan, dans la province centrale du Hubei, a soulevé de nombreuses questions vis–à–vis de la sécurité des passagers et des coûts.
Selon les médias, les trains « flottants » à vitesse très rapide pourront « voler au–dessus des rails » grâce à la technologie de la sustentation magnétique et circuler dans le vide à l’intérieur de tubes sans aucune friction. Ils pourront atteindre une vitesse de 4 mille kilomètres à l’heure, soit quatre fois plus que les appareils commerciaux modernes. A cette vitesse, le trajet entre Beijing et Shanghai, qui nécessite actuellement 4 heures 50 en TGV, pourrait être réduit à environ 15 minutes.
M. Mao a fait savoir que la Chine possédait un avantage unique dans la technologie supersonique et la technologie des supraconducteurs de haute température dans la sustentation magnétique. Selon lui, les trains à très grande vitesse utiliseront la technologie de la propulsion électromagnétique.
Le projet sera mis en place progressivement, la première étape consistant à développer des trains pouvant circuler à une vitesse maximale de 1 000 kilomètres/heure, puis 2 mille et enfin 4 mille, d’après thepaper.cn, citant la société CASIC. Ces trains à très grande vitesse auront l’avantage de ne pas être soumis aux conditions météorologiques, de ne pas consommer d’énergie fossile et d’être reliés aux réseaux de transport urbain, selon la CASIC.
