Deuxième expédition ferroviaire de vin français vers la Chine
French.china.org.cn | Mis à jour le 02-08-2017
La Chine devrait recevoir ce mois-ci sa deuxième expédition à l’essai de fret ferroviaire de vin français. Les entreprises de logistique européennes travaillent pour assurer la livraison en dépit des défis qui peuvent survenir sur le trajet de 11 400 kilomètres.
Le convoi est parti vendredi du centre de transport de Duisburg, en Allemagne. Il devrait arriver à Shanghai vers le 21 août.
Si l’essai est concluant, cela donnera à la France, le deuxième producteur mondial de vin, un accès plus rapide à ce qui pourrait devenir le plus grand marché au monde.
L'expédition est menée par JF Hillebrand, une société spécialisée dans le transport de vin, de bière et de spiritueux, et par le groupe InterRail, une société de transport international spécialiste du fret ferroviaire.
Le premier train a quitté Duisburg le 5 mai, et traversé six pays pour arriver à Yiwu, dans la province du Zhejiang, vingt-deux jours plus tard. Il a couvert une distance de 11 400 kilomètres en treize jours de moins que les expéditions maritimes les plus rapides.
Le principal défi de ces expéditions est que les températures varient de -2 à 58 degrés Celsius tout au long du trajet.
Le container est équipé d'un système de revêtement protecteur appelé VinLiner, qui régule la température et l'humidité du contenu. Cela maintient la température entre 9 et 32 degrés, et la température du vin à moins de 29 degrés.
Aucune bouteille ou étiquette n'a été endommagée lors du premier envoi.
« Cette solution arrive en complément du fret maritime et du fret aérien, et VinLiner apporte une protection dont l’efficacité est prouvée », a déclaré Jannson Chan, directeur de la région Grande Chine pour le groupe JF Hillebrand.
« Nous sommes convaincus que nous pouvons élaborer une solution pour transporter du vin au moins au printemps et à l'automne », a déclaré Carsten Pottharst, directrice générale d'InterRail Europe. « L'été et l'hiver présentent des conditions très difficiles sur lesquelles nous devrons travailler. »
L’un des éléments à superviser lors de la première expédition d’essai était la pression que les bouteilles pouvaient supporter pendant un voyage jusqu’en Chine.
Les enregistreurs de données de force G ont constaté que la pression maximale exercée sur les conteneurs était de 2G, l'équivalent d'un manège de montagnes russes. Les bouteilles n'ont pas été endommagées.
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