Les nouvelles lignes de métro de Beijing adopteront un nouveau système d'aération du niveau avancé mondial qui fournira une ambiance agréable aux passagers en quatre saisons et permettra à une réduction considérable des coûts de construction.

M. Li Guoqing, responsable d'un département intéressé de l'Institut général de Recherche sur l'Urbanisation et la Conception de Beijing, a souligné : « Au fur et à mesure du développement du transport sur rail de Beijing, les habitants commencent à formuler de nouvelles exgigences pour la qualité de l'air dans les stations souterraines. » Selon lui, pour des raisons historiques, le système de ventilation des deux lignes de métro qui fonctionnent actuellement n'est pas compatible avec tout le réseau de circulation, or, la température dans les tunnels dépasse souvent 30°C, et l'air des stations de métro est gravement affecté du fait que ces dernières sont liées directement avec les tunnels.

L'ancien système d'aération est compliqué et encombrant et consomme beaucoup d'électricité. Tandis que le nouveau système d'aération a su déplacer certaines ouvrages de surface vers le niveau souterrain et transformer les trois systèmes de ventilation dans les stations, les tunnels et les chauminées d'échappement en un seul système d'aération. C'est la première fois dans l'histoire mondiale de la construction de station de métro qu'on utilise un seul équipement simple pour multiple fonction, portant à un niveau plus élevé le contrôle sur la qualité de l'air souterrain et simplifiant considérablement le procédé de l'aération.

En adoptant ce nouveau système d'aération, la longueur d'une station pourra être écourtée de 20 mètres. Rien que pour la construction de la ligne 5 du métro de Beijing, on pourra économiser de 5 millions de yuans pour chaque station et d'une centaine de million pour toute la ligne. La température dans les stations de métro sera maintenue à 12°C en hiver et à 29°C en été. Et les frais d'entretien de chaque station pourront être réduits de 300 mille yuans.

Les lignes 4 et 10 et la ligne de déviation pour le Village Olympique adopteront également ce nouveau système d'aération dans la construction. Cette technique a obtenu le brevet d'invention de Chine pour l'aération dans les stations souterraines.