Les régions du delta du Yangtzé et du fleuve des Perles et celles desservant Beijing, Tianjin et la province du Hebei sont considérées comme les plus aptes pour développer les  (TLM) en Chine.

C'est un consensus partagé par un groupe d'experts participant à une récente conférence nationale sur le développement de transport qui a eu lieu samedi à Guiyang, chef-lieu de la province du Guizhou (sud-ouest de la Chine).

Selon Mao Baohua, professeur du laboratoire national pour le contrôle et la sécurité du transport ferroviaire à l'Université des Communications de Beijing, les TLM sont rapides, confortables et technologiquement avancés, mais ils sont coûteux et peu rentables.

Les trois régions susmentionnées sont plus peuplées et économiquement prospères où le transport en commun est très demandé, a-t-il dit.

La Chine a construit une route commerciale Maglev à Shanghai pour une longueur de 33 km avec une vitesse maximum de 430 km/h et une capacité de transport annuel de 150 millions de passagers.

Au mois de mars, la Commission nationale pour le Développement et la Réforme a annoncé que le Conseil d'Etat a approuvé un plan visant à construire une deuxième ligne Maglev longue de 175 km reliant Shanghai à Hangzhou dans l'est de la Chine, avec un coût de 35 milliards de yuan (4,38 milliards de dollars), soit 200 millions de yuans par kilomètre.

La date d'accomplissement de cette ligne est prévue pour 2008 et la mise en service est destinée à l'organisation de l'Exposition universelle à Shanghai en 2010.