Étant donné que le plateau Qinghai-Tibet est renommé pour son système écologique typique, la diversité de ses espèces précieuses et l'immensité de ses terres humides, le ministère des Chemins de fer a décidé, au début de la construction du chemin de fer, d'en faire un chemin de fer « vert ». Ces quatre dernières années, les départements concernés ont effectué des recherches sur l'environnement le long de la voie ferroviaire et ils ont appliqué des mesures efficaces visant à protéger l'environnement. On a surmonté les trois difficultés principales : terre gelée, pénurie d'oxygène et fragilité de l'écologie et réalisé avec succès les travaux de protection des sources des fleuves, des voies de migration des animaux sauvages et de transplantation de la végétation.

En tant qu'artère nationale, le chemin de fer Qinghai-Tibet relie Xining, province du Qingha, et Lhasa, au Tibet. Avec ses 2 040 km, il est le chemin de fer dont le trajet est le plus long du monde. La construction de la ligne de 1 142 km entre Golmud et Lhasa a débuté en juin 2002, et son investissement pour la protection de l'environnement est estimé à un milliard de yuans.

On construit une bande pierreuse antisable dans les régions où la végétation est clairsemée

Des constructeurs transplantent du gazon

Des pasteurs tibétains

La construction d'un pont