Pour résoudre radicalement les problèmes des transports à Beijing, la Commission des transports est en train d'élaborer le « Programme de développement des transports de Beijing 2003-2020 ». Selon ce programme, en 2010, Beijing sera muni d'un nouveau système de transports, bien structuré, de niveau de gestion avancé, intégrant la ville et les régions rurales.

En 2010, la vitesse des automobiles sera, dans les artères de Beijing, au moins de 25 km/h pendant les heures de pointe. En-deça du 5e périphérique, 85% des déplacements pourront se faire en moins de 50 minutes. Une heure suffira pour aller des groupes périphériques au centre-ville, et deux heures suffiront pour aller des villes faubouriennes au centre-ville. Un développement harmonieux sera réalisé entre transports, utilisation des terrains, environnement, et développement social et économique. L'intégration des transports urbains et périurbains se développera de manière harmonieuse. La construction de routes ira de pair avec la circulation ordonnée. Les transports urbains et les liaisons entre villes s'accorderont parfaitement. Les transports se développeront de façon intégrale, autour des transports en commun, avec les transports sur rails comme ossature, et fourniront des services informatisés, intelligents et personnalisés au développement économique et aux déplacements, de sorte que les transports pourront satisfaire les besoins des J.O. de 2008 à Beijing.

D'autres plans thématiques comme le « Programme de développement des routes à Beijing », le « Réajustement du réseau des voies dans la vieille ville et proposition de mesures politiques correspondantes », la planification des transports régionaux, seront élaborés ou perfectionnés en même temps, parallèlement à l'amendement du « Plan d'urbanisme général de Beijing ».