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La construction du premier train à grande vitesse d'Asie du Sud-Est va commencer

French.china.org.cn | Mis à jour le 02. 07. 2018 | Mots clés : train à grande vitesse


Les passagers empruntent le nouveau train à grande vitesse Fuxing G7 de Beijing à Shanghai, le 1er juillet 2018, pour son premier trajet. Avec une vitesse prévue de 350 km/h, le nouveau train mesure plus de 400 mètres de long et compte seize voitures, soit deux fois plus que la version précédente. Il peut transporter près de 1 200 passagers.

Le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung, un projet conjoint entre la Chine et l'Indonésie et le premier du genre en Asie du Sud-Est, sera bientôt en construction, a annoncé China Railway Corp.

Le groupe a déclaré vendredi que d'importants progrès avaient été réalisés en juin sur vingt-deux sites clés. Les problèmes liés à l'octroi des licences et au financement du projet ont été progressivement résolus et les travaux d'acquisition de terres ont avancé.

CRC, qui est le plus grand opérateur ferroviaire du monde, a conçu la ligne ferroviaire de 142 km reliant Jakarta, la capitale indonésienne, à Bandung, capitale de la province du Java occidental, selon les normes technologiques ferroviaires chinoises, qui sont sûres, fiables, avancées et longuement testées. Le groupe prend pleinement en considération les conditions météorologiques et géologiques locales, les traditions et les cultures, ainsi que les modes de vie.

Les trains auront une vitesse maximale de conception de 350 km/h sur la ligne comprenant quatre arrêts, et le temps de trajet entre Jakarta et Bandung devrait passer de plus de trois heures sur la ligne actuelle à environ quarante minutes.

Le projet est le premier à utiliser les normes, technologies et équipements ferroviaires à grande vitesse de la Chine sur une ligne étrangère. Il sera réalisé par un consortium sino-indonésien nommé Kereta Cepat Indonesia China, et sera principalement financé par des prêts de la Banque de développement de Chine.

La ligne permettra non seulement à la population de voyager de manière pratique et confortable, elle résoudra en partie les difficultés de déplacement entre les deux grandes villes, et elle contribuera à l’attrait du pays auprès des investisseurs et au développement commercial et au tourisme, a affirmé CRC.

Le projet devrait stimuler la croissance des industries indonésiennes d'équipement et de matériaux de construction et créer des emplois, a ajouté le groupe.

Plus de 2 000 employés locaux travaillent déjà sur le projet. CRC a également exprimé son engagement à former des employés locaux et à soutenir les efforts déployés par l'Indonésie pour développer ses propres professionnels des trains à grande vitesse.

La Chine et l'Indonésie ont signé un accord en octobre 2015 en vue de créer une coentreprise pour la construction et l'exploitation du train Jakarta-Bandung. La cérémonie d'inauguration du projet a eu lieu en janvier 2016.

Cependant, la construction a été reportée en raison de problèmes de financement et d'acquisition de terres, ont rapporté les médias locaux.

La Chine exploite désormais un réseau ferroviaire à grande vitesse de plus de 25 000 km, soit plus de 60 % du total mondial. D'ici la fin de l’année 2020, la Chine possèdera au moins 30 000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse, selon le ministère des Transports.

La Banque mondiale estime que le réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine a été construit à un coût ne dépassant pas les deux tiers des coûts rencontrés dans les autres pays.

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Source:french.china.org.cn