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Fin de la construction d’un terrain d'essais pour véhicules révolutionnaire dans le Xinjiang

French.china.org.cn | Mis à jour le 14. 08. 2019 | Mots clés : terrain d'essais,véhicules ,Xinjiang

Les travaux de construction du plus grand terrain d'essais pour véhicules du monde dans une zone extrêmement chaude et sèche ont été achevés à Turpan, dans la région autonome du Xinjiang (nord-ouest de la Chine), brisant ainsi le monopole technique de l'Allemagne et du Japon dans la construction de boucles d'essais à grande vitesse.

En septembre 2015, le plus grand constructeur de ponts et de routes de Chine, le China Tiesiju Civil Engineering Group (CTCE), a lancé le projet pour la coentreprise entre Volkswagen et SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp Group).

Le projet a passé avec succès les examens d’experts allemands et des services d’inspection de la qualité en Chine en juillet.

Le terrain d’essai pour véhicules sera utilisé pour tester la durée de vie technique et l’endurance de nouveaux produits pour l’automobile et pour les automobiles, en offrant des essais sur route spéciaux.

À l'avenir, selon CTCE, il sera en mesure de tester les performances de sécurité de plus de 1 200 véhicules à carburant et de 400 véhicules à énergie nouvelle pour SAIC Volkswagen chaque année.

Une chaleur sèche

La surface totale du terrain d'essai est de 23,3 kilomètres carrés, ce qui équivaut à 3 270 terrains de football standard.

Le site d'essai automobile a été choisi par SAIC-Volkswagen en raison de ses conditions géographiques hostiles, ce qui lui permet de tester de manière plus approfondie la qualité des véhicules.

La ville de Turpan a quant à elle été choisie parce qu’elle a les conditions météorologiques les plus chaudes de Chine, a de son côté précisé au Global TimesZhou Hao, ingénieur en chef du projet de construction de CTCE.

Turpan, située dans le centre du Xinjiang et dans le bassin de Turpan, a longtemps été surnommée« le pays du feu » en raison de sa chaleur torride. La température à la surface du sol peut en effet atteindre 83° C en été.

« Même les températures de l'air peuvent dépasser les 50° C. Afin de ne pas travailler dans des températures élevées, nous travaillons la nuit, généralement de 19 heures à midi le lendemain, par quarts de cinq heures », a déclaré M. Zhou, ajoutant que la plupart des ouvriers pouvaient s'habituer à cet horaire de travail.

En plus de la chaleur, le site est situé dans une zone de vent fort, ce qui lui donne un autre surnom: « l'entrepôt du vent ». Selon M. Zhou, le nombre moyen de jours extrêmement venteux et sablonneux peut atteindre 35 par an. Il a par ailleurs noté que la plupart des ouvriers venaient des provinces du Henan et d'Anhui et que peu d'entre eux étaient des habitants locaux.

Un défi majeur

Construire un terrain d'essais pour véhicules dans un environnement complexe est un défi quelque soit le pays.

Les conditions géologiques sur le site ont été l'un des défis auxquels les constructeurs ont dû faire face, car le paysage est principalement constitué de désert salin avec une accumulation de thénardite, un minéral vitreux blanchâtre. Afin de prévenir une réaction entre le sel et l’eau, l’équipe a mis au point une méthode consistant à emballer toutes les fondations sous terre.

« En conséquence, la séparation de la thérardite et de l'eau signifie qu'il n'y a aucune menace pour la stabilité des routes et peut également augmenter la durée de vie du terrain », a déclaré M. Zhou au journal Global Times.

Selon CTCE, c'est aussi la première fois qu'une grande pente latérale est observée dans les champs d'essais en Chine.Pendant longtemps, la Chine n’a pas possédé le système hydraulique de pointe nécessaire pour construire de telles pentes latérales et devait s’appuyer sur le Japon et l'Allemagne.

«Avant, lors de la création de boucles d’essais à grande vitesse, nous devions nous fier aux instructions données par l’Allemagne et le Japon en matière d’équipement et de personnel. Mais à présent, nous avons inventé notre propre équipement, rompant le monopole technique des deux pays », a noZhou.

Le projet est considéré comme un atout majeur pour les technologies de l'industrie automobile, mais contribuera également à promouvoir le développement socio-économique du Xinjiang, a déclaré le président du CTCE, Zhang Hechuan.

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Source:french.china.org.cn