Quand des clés racontent 40 ans de progrès des chemins de fer en Chine

Depuis 38 ans, Sun Mingjin travaille dans les trains au sein du groupe China Railway Shenyang Group, et dans le cadre de ses fonctions, il a rassemblé 16 types de clés différentes pour les portes des wagons, qu'il a conservées comme souvenirs d'une époque en mutation rapide.

Aujourd'hui âgé de 53 ans, il a été le témoin du développement du chemin de fer en Chine, des locomotives à vapeur aux modèles diesel et électriques en passant par les trains à grande vitesse.

«  Au début de mon travail de préposé sur des trains tirés par des locomotives à vapeur, j'avais besoin de plusieurs clés pour ouvrir différentes portes, car les serrures n'étaient pas conçues selon une norme unifiée  », a-t-il rappelé.

La situation s'est améliorée à partir de 1997, année où la plupart des locomotives à vapeur qui circulaient en Chine ont été remplacées par des modèles diesel, équipés de climatiseurs. «  Dans un train diesel, une seule clé pouvait ouvrir toutes les portes  », a-t-il précisé. «  La vitesse des trains a également augmenté à 140 km/h, ce qui semblait inimaginable dans le passé  », a encore souligné Sun Mingjin.

Puis, en 2007, les trains à grande vitesse sont entrés en service, ouvrant un nouveau chapitre du développement ferroviaire de la Chine.

«  Je n'ai pas eu la chance de travailler sur des trains à grande vitesse, mais j'ai demandé une clé  », a-t-il confié, ajoutant «  Je prendrai ma retraite dans deux ans environ deux ans, mais j'espère pouvoir alors garder toutes ces clés  ».