L’usine chinoise de Boeing ouvrira le mois prochain à Zhoushan

Les tensions commerciales ne constituent pas un obstacle pour les intérêts des entreprises américaines

Le centre d'achèvement et de livraison (Completion and Delivery Center) du Boeing 737 de Zhoushan, situé dans la province du Zhejiang (est), entrera en service en décembre et livrera son premier avion, le 737 Max, selon un communiqué envoyé mardi par l’entreprise au Global Times.

Le centre, construit par Boeing conjointement avec son partenaire chinois, la Commercial Aircraft Corporation of China (CACC), va entreprendre des travaux importants concernant l’installation, le revêtement et la maintenance du 737 Max, et il est prévu que la capacité totale du centre atteigne 100 avions par an, indique le communiqué.

« C’est la première fois que Boeing élargit une partie de son système de production de ses avions 737 à l’étranger, et ce dans l’objectif de se rapprocher de ses clients chinois, ce qui constitue également une avancée majeure pour la coopération sino-américaine dans les industries de haute technologie », souligne le communiqué.

Le constructeur américain a également effectué les travaux de modification du 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF, avion de ligne convertible) en Chine afin de répondre à la forte demande locale. Les travaux ont été effectués par Boeing Shanghai Aviation Services et Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Company. Les deux sociétés ont livré les quatre premiers Boeing 737-800 BCF plus tôt cette année.

« Au cours des 40 dernières années, Boeing et ses partenaires chinois ont noué des relations profondes dans toutes les chaînes industrielles, y compris dans la recherche de nouvelles technologies, la fabrication de pièces ainsi que la maintenance et la modification des vols », indique le communiqué.

Par exemple, plus de 10000 avions Boeing volant dans le monde utilisent des pièces et composants fabriqués en Chine, et des entreprises chinoises ont participé à la fabrication de tous les types d'appareils de Boeing, y compris les appareils 737, 747, 767, 777 et le plus innovant, le Boeing 787 Dreamliner.

Des experts de l'industrie ont déclaré que l'achèvement de l'usine de Zhoushan, annoncé au cours de fortes tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis, reflète la forte dépendance des entreprises américaines à la fois à la chaîne d'approvisionnement en Chine ainsi qu’à l’immense marché du pays. Prenons l'exemple du transport de fret. On estime que le marché mondial nécessitera 1200 transporteurs de fret modifiés à partir d'avions classiques au cours des 20 prochaines années, et la demande des transporteurs chinois devrait représenter environ 33% de la demande mondiale, selon un rapport publié en septembre par Boeing.

« Les Etats-Unis peuvent-ils vraiment se débarrasser des produits fabriqués en Chine et abandonner un marché chinois en plein essor? La décision de Boeing constitue la meilleure réponse », a déclaré au Global Times Bai Ming, directeur adjoint de l'Institut international de recherche sur le marché affilié au ministère chinois du Commerce.

La construction de l’usine de Boeing à Zhoushan s'explique également par les droits de douane de 25% imposés par la Chine sur certains avions de fabrication américaine, notamment le Boeing 737, qui sont entrés en vigueur en avril.

« Les tarifs ont poussé Boeing à démarrer une production locale », a affirmé M. Bai.