Bonnes perspectives de croissance pour les compagnies aériennes

Avec l’essor du commerce international et du tourisme en Chine, les compagnies aériennes accélèrent leurs efforts pour ouvrir de nouvelles routes aériennes vers les marchés émergents, selon les spécialistes de ce secteur.

« La demande est la plus forte pour les destinations comme l’Afrique et l’Australie. Nous prévoyons d’ouvrir 30 nouvelles routes aériennes au cours des trois prochaines années », a expliqué dimanche dernier Qiu Jiachen, le PDG de l’Aéroport international de Guangzhou-Baiyun, lors de la cérémonie d’ouverture du 24e Forum de développement des routes mondiales, une exposition internationale des compagnies aériennes et des aéroports. Près de 3500 délégués de 115 pays s’étaient rassemblés à Guangzhou, dans la province de Guangdong, pour participer à cet évènement de trois jours.

Après la cérémonie, l’Autorité aéroportuaire du Guangdong a signé un mémorandum d’entente avec sept compagnies nationales et internationales pour ouvrir de nouvelles routes aériennes vers des villes comme Madrid, Milan et São Paulo.

« La Chine est une participante active et un défenseur du développement de l’aviation civile à travers le monde », souligne Wang Zhiqing, le directeur adjoint de l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC). Selon lui, le pays a ouvert 382 routes internationales l’année dernière, portant leur nombre total à 1634, soit deux fois plus qu’en 2015.

« Les importations et les exportations à travers le monde fourniront un soutien important pour l’expansion du marché de l’aviation du pays », affirme-t-il, ajoutant que la Chine prévoyait d’importer pour 24000 milliards de dollars (20530 milliards d’euros) de marchandises au cours des quinze prochaines années.

L’essor considérable de la demande a également créé des opportunités pour les opérateurs internationaux. D’après Tewolde GebreMariam, le PDG d’Ethiopian Airlines, il n’y avait qu’une trentaine de passagers, lorsque son entreprise a commencé ses vols entre Addis-Abeba et Guangzhou au début des années 2000. Désormais, l’entreprise réalise chaque semaine dix vols de passagers et cinq de fret.

Pourtant, la capacité reste encore de loin inférieure à la demande. « Nous prédisons une croissance annuelle de 20 % entre la Chine et l’Afrique », explique-t-il. M. GebreMariam ajoute que plus de destinations en Chine, comme Zhengzhou, la province de Henan et Shenzhen sur la côte méridionale de Guangdong, ont rejoint son réseau.

Par ailleurs, de grandes compagnies aériennes commencent à s’intéresser au trafic de transit de la Chine vers l’Amérique latine et l’Europe.

Ignacio Biosca, le directeur du marketing et des relations publiques de l’organisme espagnol ENAIRE (le plus grand opérateur d’aéroport au monde en volume de passagers), indique que le trafic enregistre une forte croissance entre la Chine et l’Amérique latine et qu’il « a émergé comme un marché majeur » pour ENAIRE.

De plus en plus de Chinois se rendent dans les pays d’Amérique latine, et réciproquement, explique-t-il. Du fait de la croissance dans divers marchés, le trafic aérien entre l’Espagne et la Chine a triplé au cours des deux dernières années.