Appontage de nuit maîtrisé pour le Liaoning

Li Jie ajoute qu’il est temps d’accélérer la formation de pilotes, qui peuvent accomplir leurs devoirs dans des conditions météorologiques complexes. Ce n’est que lorsqu’il y aura suffisamment de pilotes ayant maîtrisé de telles capacités, que le porte-avions chinois pourra être prêt à entrer en jeu pour une frappe totale.

En plus de la compréhension des technologies clés des appontages de nuit et de ses tactiques spécifiques, Li Jie note que le facteur le plus important pour les pilotes est de surmonter leurs barrières psychologiques. Selon lui, le manque d’expérience en appontage de nuit peut rendre le pilote confus dans une situation plus complexe. La force psychologique devient alors un élément critique pour évaluer les capacités des pilotes. 

Le commentateur militaire Chen Guangwen souligne le fait que les porte-avions ne servent pas seulement de force de dissuasion, mais constituent également un élément puissant dans le grand jeu politique et peuvent envoyer un signal diplomatique fort. 

Pour rejoindre les rangs des grandes puissances mondiales, la Chine ne doit s’épargner aucun effort pour développer ses forces de combat aéronavales, faisant de sa marine une force frontalière plus forte de dissuasion, note-t-il. 

Le développement naval de la Chine s’est accéléré depuis l’entrée en service du Liaoning en septembre 2012. Au cours de l’année écoulée, les forces aéronavales ont remporté de nombreux défis et réalisé des avancées fondamentales, que ce soit avec les vols de nuit ou encore le passage d’un seul appareil à une flotte entière. De nombreux pilotes de J-15 embarqués ont par ailleurs atteint la certification de qualification. 

Au cours de leur entraînement au mois d’avril, lors d’un exercice contre l’aviation navale basée sur la côte, les appareils embarqués sur le Liaoning furent pour la première fois en service 24 heures sur 24. Cela a été largement perçu comme le signe avant-coureur, que ces avions avaient obtenu la capacité de décoller et d’apponter de nuit. 

Au mois de mai, le porte-avions chinois dénommé « Type-001A » a d’autre part réalisé ses premiers essais en mer. 

« La Chine peut être plus flexible avec deux porte-avions. Face à une concurrence sécuritaire maritime sur le long terme, la Chine développe graduellement ses intérêts maritimes pour inclure - au moins - trois ou quatre nouveaux porte-avions, afin de répondre à ses besoins stratégiques », explique Kang Jie, un chercheur-assistant à l’Institut de Chine des études internationales.