La Chine peut maintenant produire de plus gros transporteurs navals

Le constructeur des porte-avions de la Marine chinoise est devenu capable de fabriquer de nouveaux transporteurs plus gros, selon le président de l’entreprise.

Liu Zheng, président de Dalian Shipbuilding Industry, basé dans la province du Liaoning, a déclaré que son entreprise et sa société mère, la China Shipbuilding Industry Corp, qui est le plus grand constructeur naval du monde, avaient acquis la capacité de concevoir et de construire des porte-avions – le navire de surface le plus technologiquement avancé.

Ces capacités ont été acquises grâce à la construction du CNS Liaoning, le premier porte-avions chinois, construit à partir d'un navire semi-fini importé de l'ère soviétique, et premier porte-avions conçu entièrement en Chine, qui est aujourd’hui en phase finale d’équipement avant de débuter les essais en mer.

« Nous avons la pleine propriété de l'expertise en termes de conception, de technologie, de technique, de fabrication et de gestion de projet, ce qui est nécessaire pour construire un transporteur avancé », a déclaré M. Liu. « Nous sommes prêts à en construire de plus grands ».

M. Liu s'est entretenu mercredi avec China Daily lors de son arrivée à Beijing pour participer à la prochaine session de la 13e Assemblée populaire nationale (APN) en tant que député de la province du Liaoning.

La Marine de l'Armée populaire de libération (APL) gère le Liaoning, son seul porte-avions, qui a été réaménagé au chantier naval de Dalian avant d'entrer en service en septembre 2012.

Le groupe de combat du Liaoning a effectué plusieurs opérations d'entraînement de longue distance et des exercices de tir réel croisés. Selon la Marine, des dizaines de pilotes et d'officiers d'atterrissage sont maintenant qualifiés pour utiliser le chasseur J-15 à bord du porte-avions.

La construction du deuxième transporteur - et premier entièrement conçu en Chine – du pays a débuté en novembre 2013. Il a été lancé en avril et débutera bientôt ses essais en mer.

Une fois achevé, le gigantesque navire disposera d’un déplacement d'au moins 50000 tonnes métriques et d’un système de propulsion conventionnel, et transportera des avions de chasse J-15 ainsi que d'autres avions embarqués. Comme le Liaoning, le navire utilisera un pont d’envol avec tremplin pour les lancements d'aéronefs à voilure fixe.

Le code de la coque et le nom du nouveau transporteur sont encore inconnus. La Marine rend habituellement cette information publique lorsqu'un navire est mis en service.

Plusieurs aspects distinguent le nouveau transporteur du Liaoning, selon la Marine. Le nouveau transporteur a plus d'espace pour accueillir des avions de chasse; sa superstructure est plus courte; il dispose d’un meilleur radar; la section d'atterrissage est plus longue; et son pont de commandement aérien est plus large.

Xiao Ning, rédacteur en chef du magazine Weapon, a indiqué que le second transporteur aura des missions différentes de celles du Liaoning, qui est principalement chargé de tester les équipements et les armes et de former le personnel. Le nouveau navire se concentrera sur les tâches pour lesquelles la plupart des transporteurs sont construits : exécuter des patrouilles de préparation au combat et préserver la souveraineté et les intérêts maritimes de la nation.