Forte croissance en vue pour l'aviation générale en Chine

Par : Norbert |  Mots clés : Forte croissance,'aviation générale,Chine
French.china.org.cn | Mis à jour le 31-03-2015

Un avion léger DA-40, produit par Binao Diamond Aircraft, dans la province du Shandong. (Photo / fournie au China Daily)

D'après un initié du secteur, la Chine va avoir besoin d'environ 10 000 avions légers au cours des cinq prochaines années afin de permettre l'expansion rapide du secteur de l'aviation générale.

« Ce n'est pas une rêverie. Ce chiffre est une prévision basée sur notre évaluation du marché. L'avion léger est un peu comme la voiture privée : il y a 15 ans, la plupart des Chinois n'osaient pas croire qu'ils en auraient une ou plusieurs, mais aujourd'hui elle est devenue commune dans les familles chinoises », a déclaré Pan Linwu, vice-président exécutif d'AVIC International Holding Corp.

« La Chine connait un décollage de l'industrie de l'aviation générale, qui commence toujours par les avions légers car ils forment la plus grande partie de la flotte mondiale de l'aviation générale », a-t-il dit. « Chaque élève-pilote commence par voler sur des avions légers qui sont habituellement propulsés par des moteurs à piston ».

Le terme d'aviation générale se réfère à toutes les activités de l'aviation civile autres que les services aériens réguliers, et va des hélicoptères aux jets privés.

Bien que les nouvelles sur l'aviation générale en Chine soient dominées par les jets privés coûteux, ce sont les avions légers qui assurent la plupart des vols de l'aviation générale, dit M. Pan, qui est également vice-président de Continental Motors Group, un des plus grands fabricants mondiaux de moteurs à pistons pour avions.

« Les avions légers sont principalement utilisés dans les académies de formation au vol en Chine, mais dans un avenir proche, nous pensons qu'ils vont s'emparer du marché des voyages courts, très approprié pour les petits avions », a-t-il dit.

Les avions légers faciliteront les voyages vers les zones montagneuses ou sur un lac, a-t-il ajouté. C'est important parce que la construction de chemins de fer et d'autoroutes dans de tels endroits est coûteuse à cause de la nature du terrain. En revanche, ouvrir une piste simple ne nécessite pas de gros investissements, et le travail d'ingénierie est facile, a-t-il précisé.

« A l'étranger, voir les grands avions de ligne transporter les passagers jusqu'à un aéroport plaque tournante d'une grande ville, puis des avions légers emmener les voyageurs vers des destinations proches est chose courante », a déclaré M. Pan.

La société a constitué un partenariat avec l'université de l'aviation civile de Chine, le plus important utilisateur de ses moteurs Diesel à pistons du pays, afin de coopérer dans ce secteur. L'université compte 60 avions légers pour la formation de ses étudiants.

Selon M. Pan, « Il est possible que les personnes qui ont appris à voler à l'université ou dans d'autres écoles de pilotage achèteront des avions légers à moteur à piston quand ils voudront posséder un avion, parce qu'ils savent que ces avions sont pratiques et peu onéreux à utiliser ».

Ayant compris l'importance et les perspectives potentiellement lucratives pour le secteur de l'aviation générale, les gouvernements locaux et Aviation Industry Corp of China, le premier constructeur d'avions du pays, ont commencé à allouer d'énormes ressources à celle-ci.

D'après Gao Yuanyang, directeur du centre de recherche de l'industrie de l'aviation générale à l'Université Beihang de Beijing, plus de 100 parcs industriels aviation générale sont ainsi en construction ou vont bientôt voir leur construction débuter dans tout le pays.

AVIC avait également annoncé l'an dernier qu'elle créerait 50 parcs aériens de l'aviation générale un peu partout en Chine. Le premier sera implanté à Jingmen, dans la province du Hubei, et devrait prendre forme avant 2019.

À la fin de 2013, les Etats-Unis, qui comptent environ 300 000 aéronefs d'aviation générale en service, possédaient au moins 24 000 aéroports et points de débarquement capables de gérer le trafic à un certain niveau. En comparaison, selon les informations fournies par le secteur, la Chine comptait seulement 1 654 avions d'aviation générale et 399 aéroports et points de débarquement dédiés à ces aéronefs sur la partie continentale du pays.

Selon Wu Guanghui, directeur général adjoint de Commercial Aircraft Corp of China, pour que le secteur de l'aviation générale puisse se renforcer, il y a des problèmes à régler, comme l'espace aérien limité qui lui est accordé, les règles d'enregistrement rigides et une pénurie de pilotes et de personnel de soutien.

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