Initié en l'an 2000 par la Russie, l'Inde et l'Iran, le projet du « Corridor Nord-Sud » vise à mettre en place un corridor de transport international de fret depuis l'Asie du Sud vers l'Europe en traversant l'Asie centrale, la Caucasie et la Russie. Le « Corridor Nord-Sud » s'étendra sur quelque 5 000 km, soit 40 % de moins par rapport aux voies de transit eurasiatique existantes, permettant de réduire les coûts de transport de 30 %. Partant, au nord, de Saint-Pétersbourg en bordure du golfe de Finlande, ce corridor de transport atteint d'abord Astrakhan, port russe au bord de la mer Caspienne ; ayant traversé celle-ci, il rejoint le port iranien de Nowshahr, avant de gagner Bandar Abbas, un port iranien plus au sud. Il termine sa course dans le port indien de Bombay après avoir traversé le golfe d'Oman et la mer d'Arabie. Ce corridor a recours à plusieurs moyens de transport, notamment routier, ferroviaire et maritime. Il vise à relier les ports indiens sur la côte ouest aux ports iraniens de Bandar Abbas et de Chabahar en bordure de la mer d'Arabie. Ce projet a connu des progrès laborieux depuis son lancement à cause de retards dans son financement, de différends politiques et notamment de l'attitude de plus en plus passive de l'Iran, qui occupe pourtant une place primordiale. A tel point, que pendant longtemps, les différentes parties n'ont pas réussi à parvenir à un consensus sur un réel programme opérationnel. En 2011, la promotion active de l'Inde a redonné vie à ce projet. Ces dernières années, seize pays, dont des pays d'Asie centrale, se sont engagés dans ce projet. Cependant, les perspectives de développement du « Corridor Nord-Sud » prôné par l'Inde encourent de nombreuses difficultés à cause des risques de conflit latents avec le Pakistan.
俄印伊“北南走廊计划”
“北南走廊计划”最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于 2000 年发起，三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。“北南走廊”规划全长5000多公里，预计建成后较现在的欧亚运输路线缩短40％，其运费也将相应减少30％。该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡，经俄南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。该运输走廊计划将印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴尔港连接起来。该计划自提出以来就因资金迟滞、政治分歧，尤其是处在核心位置的伊朗态度日渐消极而一直进展缓慢，以至于在相当长时间里，各方都没有就实际运作方案达成共识。2011年，印度的积极推动使该计划得以重获生机。近年来，已经有包括中亚国家在内的16个国家参与到这个项目中。但是，印度积极推动的 “北南走廊计划” 因其与巴基斯坦的潜在冲突，发展前景不被看好。