Le Nouveau corridor terre-mer renforce le commerce avec l'ASEAN

Le ministère des Transports a décidé de mettre en place un bureau spécial pour superviser les opérations du Nouveau corridor commercial international terre-mer, un canal commercial majeur entre les provinces occidentales chinoises et les pays de l'ASEAN, a indiqué mercredi le ministère sur son site internet officiel.

Cette expansion des voies de transport transfrontalier devrait permettre de relier profondément les marchés, les ressources et les industries des pays et régions le long des voies, mais aussi de créer des opportunités de développement pour la Chine et les pays de l'ASEAN, notent les experts.

Le ministère des Transports a indiqué avoir classé le travail de promotion de la construction d'un système de transports global pour le corridor commercial comme une tâche clé, afin de soutenir la mise en place d'un nouveau modèle de développement. Il a demandé à ses unités de renforcer la coordination, de faire pleinement jouer les avantages respectifs des gouvernements central et locaux, ainsi que de promouvoir de façon continue le développement de haute qualité du corridor terre-mer occidental.

Le Nouveau corridor commercial international terre-mer est un corridor commercial et logistique construit conjointement par les pays de l'ASEAN et les régions de niveau provincial de l'ouest de la Chine. D'après l'agence d'information Xinhua, la municipalité de Chongqing dans le sud-ouest du pays en constitue le centre opérationnel.

Parmi les tâches clés de cette année, le ministère des Transports a souligné l'importance d'accroître la capacité de transport du corridor commercial, de promouvoir les projets clés concernant le transport ferroviaire, les autoroutes, les ports et l'aviation civile, d'accélérer l'édification d'un pôle international centré sur le cercle économique Chengdu-Chongqing et de renforcer le niveau d'ouverture et la coopération en matière de transport transrégional.

Ce bureau spécial aidera à coordonner les ressources de l'ensemble des provinces et départements pour promouvoir un développement de haute qualité du corridor, faciliter les exportations depuis les régions occidentales de la Chine et développer les opportunités de coopération entre les vastes régions de l'ouest de la Chine et les pays de l'ASEAN, explique Bai Ming, le directeur adjoint de l'Institut d'études des marchés internationaux affilié à l'Académie du commerce international et de la coopération économique (CAITEC).

« Ce corridor apporte une alternative plus rapide pour le transport des marchandises depuis les provinces de l'ouest de la Chine par rapport au transit par la côte est », souligne-t-il.

Grâce à lui, les fruits, le riz, les produits frais et d'autres produits des pays de l'ASEAN pourront se retrouver rapidement dans les rayons des supermarchés, tandis que les voitures, les pièces détachées et d'autres produits fabriqués dans l'ouest de la Chine arriveront plus facilement sur les marchés de l'ASEAN.

« Par rapport aux provinces dans l'est de la Chine, le niveau de développement des chaînes industrielles dans l'ouest est plus compatible avec les pays de l'ASEAN, apportant un large potentiel pour la coopération », note-t-il.

De janvier à mai, la route commerciale terre-mer a transporté l'équivalent de 310000 conteneurs standards de marchandises, soit une augmentation notable de 37,7 % en glissement annuel, indique le groupe China State Railway.

Une autre percée a en outre été réalisée au niveau de la route commerciale du sud-ouest de la Chine.

Selon le groupe China State Railway, la ligne ferroviaire reliant la Chine et le Laos, après 6 mois d'opérations, a permis de livrer au total plus de 4 millions de tonnes de fret au 2 juin. Le volume de transport transfrontalier de marchandises a été de 647000 tonnes au cours de cette période.