Les ports de Chine soutiennent la chaîne d’approvisionnement

Les principaux ports dans les zones côtières de Chine ont relancé leurs opérations à un niveau similaire à celui avant le COVID-19, ce qui aidera à soutenir la chaîne d’approvisionnement mondiale durement touchée par la pandémie.

Tout en apportant leur contribution pour contenir la propagation du nouveau coronavirus en Chine, les entreprises du pays fournissent des efforts importants pour reprendre leur activité et les ports côtiers de Chine sont de nouveau occupés par le transit des porte-conteneurs géants, les mouvements des grues lourdes et le va-et-vient des camions.

« Les ports de Chine, le centre de la production manufacturière mondiale, sont essentiels à la chaîne d’approvisionnement mondiale. La fluidité des opérations et la livraison des ressources et des matériels est une question de vie ou de mort lors d’une pandémie mondiale », explique Zhou Dequan, le directeur du Bureau de recherche sur les expéditions domestiques de l’Institut des expéditions internationales de Shanghai.

Bai Ming, un chercheur de l’Académie chinoise du commerce international et de la coopération économique (CAITEC), affirme que l’intégrité de la chaîne d’approvisionnement mondiale a été endommagée par l’épidémie de COVID-19 sur les marchés à l’étranger. Il est donc critique pour la Chine de fournir du matériel médical antiépidémique au niveau mondial, mais aussi d’aider les autres pays à reprendre la production et à combattre le virus.

« Les ports de Chine ont joué un rôle crucial dans la lutte contre l’épidémie de COVID-19, dans le sens où ils ont aidé à maintenir la dynamique du commerce international », indique Michael Han, le directeur général pour la Chine de l’opérateur portuaire APM Terminals.

Après l’apparition de l’épidémie, le groupe Shanghai International Port (SIPG) a attaché autant d’importance à l’endiguement du COVID-19 qu’au maintien de la fluidité des expéditions. A l’heure actuelle, sa capacité journalière est revenue à plus de 90 % de son niveau normal.

Le groupe est classé comme étant le port de conteneurs le plus actif au monde en matière de flux de conteneurs depuis 10 années consécutives. En 2019, il a géré 43,3 millions d’équivalents vingt pieds (EVP), enregistrant un bénéfice net de 9 milliards de yuans (1,17 milliard d’euros), selon l’entreprise.

Le port de Ningbo-Zhoushan dans la province de Zhejiang, qui a été le port le plus important au monde en débit de volume pendant 11 années consécutives, a restauré la majeure partie de sa capacité de manutention. Selon un communiqué, il a géré 2,28 millions d’EVP en mars − soit 2,5 % de moins seulement que l’année dernière − et 62,66 millions de tonnes de fret au total, soit 9,2 % de moins en glissement annuel.

Mao Jianhong, le PDG du groupe Ningbo Zhoushan Port (NZP), a une compréhension profonde de l’importance des ports pour l’économie nationale et la chaîne d’approvisionnement mondiale: « Les ports servent de baromètre de l’économie nationale et ils sont cruciaux dans la reprise de l’activité économique, la maintenance de la chaîne industrielle mondiale et la stabilité de la chaîne d’approvisionnement », souligne-t-il.

D’après Zhou Dequan, l’ensemble des ports chinois ont continué leurs services même au plus fort de la contagion, alors que leurs performances étaient entravées par l’interruption du système de distribution routière, engendrant une accumulation de conteneurs à quai.

Du fait d’une logistique stagnante, de la baisse de la demande et des mauvaises conditions de transport routier, la quantité de conteneurs vides a atteint à un moment donné les 450000 EVP dans les ports de la SIPG, bien au-delà de leur capacité maximale de 390000 EVP. A travers l’optimisation de ses ressources, l’expansion de son espace de stockage et la location d’espace supplémentaire à ses homologues industriels, la SIPG est parvenue à augmenter sa capacité de stockage de 200000 EVP.

Etant donné l’importance des expéditions maritimes, qui représentent jusqu’à 90 % du transport mondial de marchandises, Zhou Dequan considère que la résilience du transport chinois par l’intermédiaire de ses ports permettra de soutenir la reprise de la chaîne d’approvisionnement mondiale après l’épidémie de COVID-19.

Pour sa part, Michael Han note: « Alors que nous nous concentrons désormais sur la reprise de la production en Chine et le soutien à l’ensemble de la communauté internationale dans sa lutte contre le virus, les ports de Chine continueront à endosser des responsabilités critiques sur une scène internationale beaucoup plus large. »