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Les exportations de bus électriques chinois vers l’Europe montrent un fort potentiel

French.china.org.cn | Mis à jour le 01. 08. 2019 | Mots clés : bus électriques,

L’essor des bus électriques en Europe devrait stimuler les exportations chinoises de bus à énergies nouvelles au cours des prochaines années, a indiqué Shen Wei, un analyste du secteur automobile chez UBS Securities, au cours d’une conférence de presse qui s’est déroulée mercredi à Shanghai.


« Il s’agit d’une tendance pour la production des véhicules de tourisme européen de se tourner vers les régions de production bon marché. Etant donnés les coûts relativement faibles de la production des bus en Chine et l’avance relative du pays dans les nouvelles énergies par rapport à d’autres pays et régions, la Chine présente un fort potentiel pour l’exportation des bus à énergies nouvelles vers l’Europe », affirme un communiqué d’UBS Securities.


Shen Wei a indiqué que certaines entreprises chinoises étaient déjà en train d’ébaucher les plans préliminaires pour ce type d’exportations vers l’Europe.


En avril 2018, l’entreprise Flixbus basée en Allemagne a ouvert une ligne de passagers longue distance, qui utilise des bus électriques exportés depuis la Chine par le géant chinois dans ce domaine Yutong Auto. L’opérateur de bus danois Umove a également acheté 20 bus électriques à Yutong au mois d’avril.


D’après les statistiques d’UBS Securities, les bus électriques (incluant les bus 100 % électriques et les bus hybrides) représentent 51 % des bus de Chine, tandis que 29 % des bus européens et 22 % des bus américains sont alimentés — entièrement ou partiellement — de façon électrique.


« La Chine a pris une longueur d’avance au niveau mondial dans l’électrification des bus, ce qui signifie qu’elle possède plusieurs avantages pour les exportations de bus électriques. Par exemple, la chaîne industrielle des véhicules électriques de Chine, incluant la production des moteurs électriques, des systèmes de contrôle et des batteries, est complète. De plus, les bus électriques sont extrêmement dépendants de la production manuelle, où la Chine a également un avantage avec sa main d’œuvre relativement bon marché », a expliqué l’analyste.


Dans le même temps, l’électrification des bus en Europe est en train de s’accélérer avec le plan de l’Union européenne visant au déploiement des « bus propres ». Les statistiques d’UBS Securities indiquent que les ventes annuelles de bus électriques en Europe devraient atteindre les 8000 en 2025, contre 1000 en 2018. « Cette croissance rapide de la demande devrait apporter des opportunités commerciales aux entreprises chinoises [produisant] des véhicules de tourisme », note UBS.


Shen Wei a également souligné que les entreprises chinoises n’auraient pas beaucoup d’opportunités d’entrer sur le marché américain, par rapport à l’Europe, notamment du fait du conflit commercial sino-américain.


Selon les données des douanes chinoises, la Chine a exporté 706 bus électriques en 2018. Le secteur a enregistré une croissance de 133 % en glissement annuel, à comparer aux 20 % de croissance des exportations de véhicules à énergie nouvelle (VEN).


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Source:french.china.org.cn