Expansion du réseau de recharge des véhicules électriques

Une couverture plus large devrait renforcer les avantages de passer à l’électrique.

Un technicien de la State Grid Shanghai Municipal Electric Power Company inspecte les bornes de recharge sur un parking, avant de les mettre en service. [Crédit photo: Xinhua]

A la fin 2017, la Chine comptait plus de 440000 bornes de recharge pour les véhicules électriques, ce qui signifie qu’il y a approximativement quatre véhicules électriques pour chaque borne dans le pays, selon un rapport de l’Alliance pour la promotion des infrastructures de recharge des véhicules électriques de Chine (Alliance Charging) publié la semaine dernière.

Celui-ci indique qu’il existait en 2017 quelque 214000 bornes publiques de recharge. Le nombre de bornes privées, installées à l’achat d’un véhicule, atteint les 232000 unités. Etant donné qu’il existe 1,72 million de véhicules électriques sur les routes du pays, il y a donc 3,8 véhicules électriques par borne.

« Je peux facilement trouver une borne de recharge à Beijing. Cependant, ce n’est pas toujours pratique lorsque je me rends dans d’autres villes ou en périphérie, où les bornes publiques sont moins nombreuses », explique Wang Xiaoying, un jeune homme de 28 ans résidant à Beijing et propriétaire d’un véhicule depuis deux ans et demi.

« J’ai une borne privée chez moi, où je recharge habituellement ma voiture. Cela me permet de gagner pas mal de temps et je n’ai pas besoin de me rendre en station-service. Je peux également trouver des bornes de recharge, lorsque je vais en centre commercial ou au supermarché. Certaines stations de recharge sont même proposées avec un espace de parking réservé », poursuit le jeune homme.

« De plus, cela revient moins cher de circuler en véhicule électrique car, pour la même distance, la recharge électrique coûte six fois moins cher que ce que cela coûterait en essence. En hiver, le coût est peut-être un peu plus élevé, à cause de la façon dont le froid affecte la batterie », ajoute-t-il.

Du fait de son aspect pratique et économique, de nombreux utilisateurs de véhicules électriques, comme M. Wang, déclarent apprécier rouler en ville. Cependant, ils estiment qu’il est difficile de recharger sa voiture en-dehors des zones urbaines et la plupart d’entre eux évitent les trajets longue distance en véhicule électrique.

« Il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la construction des infrastructures de recharge de véhicules électriques en Chine », explique Li Li, directrice de recherche chez ICIS China, une société de conseils spécialisée dans le marché de l’énergie.

« Même si les utilisateurs rechargent habituellement leur véhicule électrique chez eux, il peut y avoir parfois des urgences les obligeant à recharger leur véhicule ailleurs. La répartition des bornes publiques de recharge dans une ville détermine l’aspect pratique qu’il y a à conduire un véhicule électrique. Plus la distribution est dense, plus c’est pratique », explique-t-elle.

« Aujourd’hui, dans les grandes villes comme Beijing, Shenzhen et Taiyuan, les conducteurs peuvent facilement avoir accès aux installations de recharge, alors que dans d’autres villes, il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la situation », reconnait Li Li.

En Chine, les opérateurs de bornes de recharge s’engagent aujourd’hui pour résoudre cette question.

La State Grid Corporation of China, le principal fournisseur d’électricité en Chine, s’est engagée à installer 120000 bornes publiques de recharge d’ici 2020, développant et mettant à jour le réseau d’infrastructures dédiées aux véhicules électriques dans le pays.

Selon l’entreprise, le réseau d’équipements couvrira la région Beijing-Tianjin-Hebei, la province du Shandong et le Delta du Yangzi Jiang, ainsi que les villes majeures dans d’autres régions, facilitant ainsi les trajets interurbains pour les véhicules électriques en Chine.

Selon Jiang Bing, le PDG de l’entreprise State Grid EV Service, la plateforme en ligne de la State Grid dédiée aux véhicules intelligents est connectée à 19 opérateurs de bornes de recharge, incluant les entreprises China Southern Power Grid, Qingdao Teld New Energy, China Potevio, Wanbang Charge Facility, Star Charge et Shenzhen Clou Electronics.

Aujourd’hui, près de 170000 équipements de recharge sont connectés à la plateforme en ligne, servant plus de 800000 utilisateurs.

« Nous avons pour objectif de relier 3 millions de bornes de recharge à la plateforme d’ici 2020 », indique Jiang Bing.

La population est également de plus en plus impliquée. Grâce aux politiques favorables du gouvernement, les utilisateurs de véhicules électriques sont de plus en plus motivés à installer des bornes de recharge privées, lorsqu’ils achètent leur véhicule. Un rapport d’Alliance Charging montre qu’entre juillet 2016 et décembre 2017, le ratio d’installation de bornes de recharge privées en Chine est passé de 77 % à 88 %.

« Avec la direction effective du gouvernement, ainsi que les efforts conjoints des entreprises et de la population, je suis sûre qu’il y aura des progrès dans la construction des équipements de recharge en Chine au cours des 20 prochaines années », indique Li Li.