Après 60 ans de travaux, les voies de communication du Guangdong ont réalisé un « cercle économique » d'une heure, remplaçant les sentiers qui s'entrecroisaient autrefois dans les champs.

Auparavant, une journée entière était nécessaire aux conducteurs pour parcourir les 120 km séparant Guangzhou de Shenzhen. En cas de typhon, de brouillard dense ou d'inondation, ils ne pouvaient que vainement soupirer après l'annulation du transbordeur, et restaient impuissants face aux conséquences que ces retards avaient sur une grande quantité de matériaux. Des marchands qui envisageaient d'investir dans le Guangdong ont même parfois abandonné leur projet après une visite d'inspection.

Face à cette situation, la province du Guangdong a fait d'importants efforts pour résoudre le problème de la communication. De 1984 à 2004, le Guangdong a construit plus de dix mille ponts, dont le grand pont Luoxi de 1 916 mètres et le grand pont Humen de 4 600 mètres, à cheval sur l'embouchure du Zhujiang. Tous les embarcadères ont été désaffectés dans les lignes principales du réseau routier de toute la province. Aujourd'hui, le Guangdong est surnommé le « Musée de ponts ».

Quelques dates :

En décembre 1988, fin des travaux de la ligne de 256 km à double voie entre Hengyang et Guangzhou ;

En août 1989, achèvement de l'autoroute entre Guangzhou et Foshan ;

En mai 1991, ouverture de la ligne ferroviaire Sanmao entre Sanshui et Maoming ;

En octobre 1991, fin des travaux de l'aéroport de Zhuhai ;

En septembre 1996, achèvement de la ligne ferroviaire Jingjiu entre Beijing et Shenzhen ;

En décembre 1998, ouverture de la première ligne de métro à Guangzhou ;

L'aéroport de Baiyun a déménagé au début du nouveau millénaire, et l'année dernière, plus de trente millions de passagers y ont transité. Le métro devient le principal moyen de transport à Shenzhen et Guangzhou. Le réseau ferré en construction réalisera un « cercle économique » d'une heure entre les villes de la région du delta de Zhuhai. Les lignes ferroviaires entre Wuhan et Fanyu, Guiyang et Guangzhou, Nanning et Guangzhou, Xiamen et Shenzhen, et celle entre Guangzhou, Shenzhen et Hongkong, permettront de relier la ville de Guangzhou aux chefs-lieux avoisinants en moins de 4 heures et d'atteindre Hongkong en 48 minutes. L'achèvement du grand pont Zhuhai-Hongkong-Macao réalisera un « cercle économique » d'une heure entre Hongkong, Macao et la région du delta de Zhuhai.