L'industrie mécanique chinoise peut fournir, dans tous les secteurs, des équipements complets de haut niveau, y compris des turbines à gaz, des groupes électrogènes constants à pompe, des générateurs tels que des groupes électrogènes nucléaires, des transformateurs de courant continu à très haute tension, des équipements complets métallurgiques, pétrochimiques et d'engrais chimiques, des équipements de tramway et de métro, des machines de pointe pour la papeterie et machines textiles. Les produits mécaniques et les équipements de transport sont devenus en Chine des principaux produits de l'exportation. De 1996 à 2005, ils ont occupé, pendant dix années consécutives, la première place d'exportation en Chine. En 2005, le montant de l'exportation des produits mécaniques et des équipements de transport de Chine a atteint 290,6 milliards de dollars américains, soit une hausse de 8,4% par rapport à l'année précédente.

Dans les années 1990, l'industrie automobile, l'un des secteurs de base de la Chine, a connu un développement régulier. La production d'automobiles est passée de 514 000 unités en 1990 à 2,07 millions en 2000. En 2005, 5,705 millions d'automobiles ont été construites et 5,918 millions (y compris les automobiles importées) vendues en Chine. Parmi lesquelles, 3,931 millions sont des véhicules pour le transport des voyageurs, et 3,971 millions de ce genre de véhicules ont été vendus. L'automobile, objet de consommation durable et de luxe dont le taux de possession par foyer chinois était le plus bas, est devenue maintenant une marchandise dont la croissance du chiffre d'affaires de la vente au détail est la plus rapide de Chine.

Dans le but d'élever davantage le niveau d'application de la technique de l'automobile « propre » de la Chine, d'abaisser la pollution automobile et de promouvoir la formation d'une structure de multiples énergies de l'automobile, le ministère chinois de la Science et de la Technologie et le bureau du Groupe national de coordination et de direction pour l'action de l'automobile « propre » ont organisé et lancé le projet baptisé « La recherche, l'exploitation et l'application pilote des techniques-clés de l'automobile propre ». Ce projet a obtenu de nombreux produits et techniques possédant leur propriété intellectuelle et fourni un appui technique important pour la démonstration de l'utilisation et la généralisation de l'automobile propre. En ce qui concerne l'automobile à moteur électrique, la Chine a conçu et fabriqué des prototypes fonctionnels, comprenant les voitures et autocars à moteur purement électrique, à technologie hybride, et à pile combustible, qui ont reçu tous les brevets d'invention. Lors de la Conférence mondiale sur l'énergie hydrogène tenue à Beijing en mai 2005, la voiture et l'autocar à moteur à pile combustible conçus et fabriqués par des constructeurs chinois eux-mêmes ont attiré l'attention de leurs confrères étrangers, et lors du challenge Bibendum de la voiture propre tenu en octobre de la même année, la voiture à moteur à pile combustible conçue et fabriquée par les Chinois eux-mêmes a remporté 5 A sur les 7 épreuves individuelles. A l'heure actuelle, des villes chinoises comme Beijing, Wuhan, Tianjin et Weihai, ont lancé une mise en marche expérimentale des automobiles à moteur électrique. Par ailleurs, les villes de Beijing et Shanghai se chargent du projet pilote international de l'autobus utilisant un moteur à pile combustible sous l'égide du Programme des Nations Unies pour le Développement et du Fonds pour l'environnement mondial.