Beijing, 12 février – Le Terminal 3 de l'aéroport de la Capitale sera mis en service sous peu. Les moyens dont disposera cet aéroport sont plus que suffisants : aux deux terminaux (terminal 1 : 78 000 m2 ; terminal 2 : 336 000 m2) et aux deux pistes (3 800 et 3 200 m) actuels s'ajouteront bientôt le terminal numéro 3 d'une superficie totale de 986 000 mètres carrés et une 3e piste longue de 3 800 mètres et large de 60 mètres. De plus, on a construit un bâtiment pour les hôtes de marque et un hangar pour les avions spéciaux d'une superficie totale de 6 300 mètres carrés.

Grâce à la construction du Terminal 3, l'aéroport de la Capitale entre à pas de géant dans les rangs des aéroports les plus modernes du monde. Sa capacité de transport de passagers passera de 50 millions actuellement à 76 millions dans un avenir proche.

Une décoration en forme d’un objet traditionnel chinois

La construction du Terminal 3 illustre parfaitement l'entente entre les technologies modernes sophistiquées et la tradition millénaire chinoise. Vu du ciel, ce terminal en forme de dragon imaginaire est long de 2.900 mètres nord-sud et large de 750 mètres pour les deux « ailes ». Le « corps » du dragon est composé de trois zones fonctionnelles, à savoir T3C, T3D et T3E, qui sont respectivement réservées aux voyageurs de l'intérieur du pays et aux voyageurs internationaux, et qui pourront satisfaire les besoins de l'arrivée en grand nombre des sportifs, des officiels, des entraîneurs et des touristes tant étrangers que chinois durant les Jeux olympiques de 2008. Le Terminal 3 est équipé du plus rapide système de traitement de bagages du monde. D'un coût de 2 milliards de yuans RMB (environ 200 millions d'euros), la vitesse d'expédition des bagages sur le tapis roulant spécial peut atteindre 12 mètres par seconde, contre 0,5 à 1,5 mètre par seconde sur un tapis roulant ordinaire. Le nombre de bagages traité peut s'élever à près de 20.000 par heure, ce qui devrait répondre aux besoins des JO de 2008.

Les places de stationnement se chiffrent à 6.834, soit deux fois supérieures par rapport au Terminal 2 de l'aéroport de la Capitale. On prévoit également un système de transport rapide (APM) pour relier les différentes zones fonctionnelles du terminal, 11 rames automatiques sont chargées de transporter les passagers, la capacité étant de 8.200 passagers par heure entre la zone T3C et la zone T3D. D'autre part, pour relier aux terminaux 1 et 2, on a construit des voies express spéciales, et des navettes seront à la disposition des passagers.

Le centre de circulation au sol situé à l'extrême sud du Terminal 3 est à 28 km du centre-ville de Beijing. La ligne de rail léger sera ouverte au public en juillet prochain, et 16 minutes suffiront pour transporter les passagers de Dongzhimen au Terminal 3.

En outre, une fois descendu sur la piste du Terminal 3, chaque avion pourra évoluer en toute sécurité à l'aide d'un système de pilotage automatique illuminé jusqu'à sa place désignée, ce qui devrait réduire la densité du travail des contrôleurs et élever l'efficacité.